Getriebe für Roller

Durchsuchen Getriebe für Roller nach Hersteller

Kengo 101 Octane Moretti RMS Naraku Polini Top Racing Malossi

Häufig gestellte Fragen – Getriebe für Roller

Das Getriebe eines Rollers fungiert als entscheidendes Bindeglied zwischen der Fliehkraftkupplung und dem Hinterrad, um die Motorkraft effizient zu übertragen. Da die Drehzahlen an der Kupplung und am Variator für einen direkten Antrieb viel zu hoch wären, reduziert das Getriebe diese Geschwindigkeiten auf ein für das Rad verträgliches Maß. Ohne diese mechanische Reduzierung würden die Antriebskomponenten durch die enorme Belastung innerhalb kürzester Zeit verschleißen oder beschädigt werden. Somit sorgt das Getriebe für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Motorkraft und der tatsächlich am Rad ankommenden Drehzahl.

Ein standardmäßiges Getriebe für 2-Takt- und 4-Takt-Roller befindet sich in einem geschlossenen, ölgeschmierten Gehäuse und besteht im Wesentlichen aus drei Achsen. Die erste Achse ist direkt mit der Kupplung verbunden, während die letzte Achse die Kraft an das Hinterrad abgibt. Diese beiden werden durch eine dritte Zwischenwelle verbunden, auf der zwei Zahnräder sitzen: Das kleinere nimmt die Kraft der Kupplung auf, was man als Primärübersetzung bezeichnet, und das größere gibt sie über die Sekundärübersetzung an das Rad weiter. Durch dieses System von ineinandergreifenden Ritzeln wird die Übersetzung präzise gesteuert.

Ein Austausch ist vor allem dann ratsam, wenn du die Leistung deines Rollers optimieren möchtest oder bereits Veränderungen am Motor vorgenommen hast. Die vom Werk verbauten Standardgetriebe sind oft so ausgelegt, dass sie einen Kompromiss zwischen Beschleunigung und Endgeschwindigkeit bieten, der für die Serienleistung ausreicht. Wenn du jedoch die Höchstgeschwindigkeit steigern willst, ohne den Motor zu überdrehen, bietet ein Sportgetriebe von Marken wie Malossi oder Stage6 die nötige Anpassungsmöglichkeit. So kannst du das volle Potenzial deines Antriebsstrangs ausschöpfen und die Kraftübertragung individualisieren.

Die Primärübersetzung beschreibt den ersten Teil der Kraftübertragung, also den Weg von der Kupplungswelle hin zur Zwischenwelle im Getriebekasten. Die Sekundärübersetzung hingegen ist der darauffolgende Schritt, bei dem die Kraft von der Zwischenwelle auf die Ausgangswelle, die das Hinterrad dreht, übertragen wird. Je nach gewünschtem Effekt kann man entweder das Primärritzel oder das Sekundärgetriebe austauschen, um das Übersetzungsverhältnis zu verändern. Beide Komponenten spielen zusammen, um das finale Fahrverhalten in Bezug auf Durchzug und Topspeed zu bestimmen.

Die Wahl der Ritzelgröße hat einen direkten Einfluss darauf, ob dein Roller eher auf Beschleunigung oder auf Endgeschwindigkeit ausgelegt ist. Wenn du ein größeres Primärritzel oder ein kleineres Sekundärritzel einbaust, erhöhst du die Raddrehzahl bei gleicher Motordrehzahl, was zu einer höheren Endgeschwindigkeit führt. Möchtest du hingegen, dass dein Roller schneller aus dem Stand beschleunigt, wählst du eine kürzere Übersetzung, die den Kraftaufwand für den Motor verringert. Es ist also ein direktes Abwägen zwischen Spritzigkeit im Stadtverkehr und hoher Geschwindigkeit auf freien Strecken.

Ja, in den meisten Fällen ist eine Anpassung des Getriebes nach einem Motortuning sehr empfehlenswert, da die Originalübersetzung für die neue Leistung oft zu kurz ist. Ein leistungsgesteigerter Motor erreicht schneller hohe Drehzahlen, die das Standardgetriebe nicht mehr effizient in Geschwindigkeit umsetzen kann, was den Motor unnötig belastet. Durch den Einbau von Getriebekomponenten mit mehr kraftübertragenden Ritzeln stellst du sicher, dass die gewonnene Motorleistung auch tatsächlich in einen höheren Topspeed investiert wird. Ohne diese Anpassung würde der Roller zwar kraftvoll anfahren, aber sein neues Geschwindigkeitspotenzial niemals voll erreichen.

Beim Kauf solltest du unbedingt darauf achten, dass das gewählte Getriebe exakt für dein Rollermodell und den jeweiligen Motortyp spezifiziert ist. Da es große Unterschiede zwischen den Gehäusen und Wellen von 2-Takt- und 4-Takt-Motoren gibt, bieten wir bei Gmoto detaillierte Listen der kompatiblen Modelle neben jedem Produkt an. Zudem solltest du dir überlegen, ob du ein Primär- oder Sekundärgetriebe benötigst und welche Übersetzung für dein Vorhaben (Tuning oder Reparatur) am besten geeignet ist. Hochwertige Hersteller wie Polini, Malossi oder Stage6 garantieren dabei eine hohe Materialgüte und Passgenauigkeit für deinen Antrieb.

Ein standardmäßiges Rollergetriebe besteht im Wesentlichen aus drei Achsen, die die Kraft von der Kupplung zum Hinterrad übertragen.

Die Primärübersetzung beschreibt den Weg der Kraftübertragung von der Kupplungswelle hin zur Zwischenwelle im Getriebekasten.

Die Sekundärübersetzung überträgt die Kraft von der Zwischenwelle auf die Ausgangswelle, welche direkt das Hinterrad dreht.

Ein größeres Primärritzel oder ein kleineres Sekundärritzel erhöht die Raddrehzahl und damit die maximale Endgeschwindigkeit.

Eine kürzere Getriebeübersetzung verringert den Kraftaufwand für den Motor und sorgt für eine spritzigere Beschleunigung aus dem Stand.

Ein längeres Getriebe verhindert das Überdrehen des Motors und setzt die gewonnene Leistung effizient in eine höhere Geschwindigkeit um.

Da Gehäuse und Wellen variieren muss das Getriebe exakt für den jeweiligen 2-Takt- oder 4-Takt-Motortyp spezifiziert sein.

Getriebe für Roller zu den beliebtesten Motorrädern

AGM

GMX 450 50 GMX 550 25 GMX 450 25 GMX 550 50 Fighter 50

AJS

Digita 50

ATU

Formula 50 4T Retro Star 50 4T Calypso 125 AC Wild Eagle 50 4T Level 100

ATV China

150 Automat 150 4T

Aeon

Cobra 125

Aiyumo

Capri 50 Aruba 50 Aruba 125

Aprilia

SR 50 Mojito 50 Rally 50 Scarabeo 125 Sportcity 125 Scarabeo 50 Sonic 50 Gulliver 50

Azel

Diamond Back 50 4T

Aries 50 4T

Baotian

BT49QT-9 50 4T Sprint BT49QT-9S3 50 4T BT49QT-7A1 50 4T Smart Rider BT49QT-12P1 50 4T Tiger BT49QT-12F1 50 4T Tanco BT49QT-11DA 50 4T BT49QT-10 50 4T BT49QT-20A2 50 4T Terminator

Barton

Huragan 50 4T Gtr 50 4T Rebel 125 4T

Beeline

Veloce 50 4T

Veloce 25 4T

Benelli

K2 50 491

Benzer

Oregon 50 Florida 50 Barnet 125

Benzhou

YY50QT-26 50 YY50QT-10 50 YY50QT-7A 50 YY50QT-5 50 YY50QT 50 YY50QT-15 50 YY50QT-26A 50

YY50QT-10A 50

Beta

Ark 50 Tempo 50 Quadra 50

Buffalo/Quelle

Hero 50 4T Speedy 25 4T Speedy 50 4T VRR 50 4T ZX 50 4T TVZ 50 4T Rebel 50 4T Warrior/Rebel 125

CPI

Popcorn 50

Oliver 50 Aragon 50

China Motor

QMB139 GY6 50 z SLS 4T

Derbi

Atlantis 50 4T Atlantis 25 GP1 50

Ecobike

BT50QT-7 50 BT49QT-12C1 50 Rebel 4T BT49QT-12D 50 Hero 4T BT49QT-20A2 50 Terminator 4T BT50QT-9N 50 BT49QT-12F 50 Tanco 4T BT49QT-12E 50 Rocky 4T

BT49QT-9F3 50 4T

Ering

Retro 50 Smart Rider 25 4T Hero 50 4T Big Panther 50 4T Warrior/Rebel 50 4T Rocky 50 4T Speedy 50 4T Tanco 50 4T

Ferro

605 125 605 50 303 50 302 50 602 50

604 50 604 125

Flex Tech

Firenze 125 Fun 50 4T X2 50 Hurrican 4T Speedy 50 4T Firenze 25 4T Topspeed 50 4T Topdrive 50 4T X1 50

Gb motors

Cruiser 50 4T Beast 50 4T Rocket 50 4T Thunder 50 4T

Generic

Roc 50

Giantco

Dolphin Twin 50 Sprint 50 Stealth 50 Venus II 50 4T Bud 50 Venus IID 50 Dolphin Twin 125 Dolphin I 125 []

Gilera

DNA 50 Runner SP 50 Stalker 50 Runner 50

Storm 50 Falco 50 Nexus 125

Goes

G 50

Huatian/Lintex

HT50QT-29 50 HT50QT-6 50 Jet 50 HT50QT-25 50 HT50QT-26 50 Estilo 50 T50QT-9 50 HT50QT-9 50

Hyosung

NewTee Up 50

NewTee Up 25

Italjet

Torpedo 50

Jiajue

JJ50QT-21 50 JJ50QT-11D 50 JJ50QT-17A 50 JJ50QT-3 50 JJ50QT-13 50 JJ50QT-22 50 JJ50QT-28 50 50 Cute

Jinlun

JL50QT-4 50 JL50QT-13 50 JL149T-8 150

JL50QT-6B 50 JL50QT-6C 50 JL50QT-7 50 JL50QT-8 50 JL125T-12C 125

Jmstar

Sunfire 50 Nabs 50 S1 50 Eagle 50 S2 50 S6 50 Aquila 50 Zeus B12 50

Jonway

Adventure/Eagle 150

Explorer 150 YY50QT-10 50 Shark 150 YY50QT-6A 50 YY50QT-21A 50 YY50QT-21 50 Adventure/Eagle 125

Junak

608 609

KTM

Go 50

Keeway

RY6 50 Hurricane 50 RY8 50

F-Act 50 ARN 50 Matrix 25 Focus 50 ARN 125

Kingway

Yuxin 50 Cereno 50 Cobra 50 Coliber Classic 50 Tanco 50

Kreidler

RMC-G 125 Flory 25 Jigger 50 Galactica 2.0 25

Flory 50 RMC-E DD 125 Galactica 50 Vabene 50

Kymco

Agility 50 Super 8 125 Sento 50 Like 125 Agility 125 Like 50 Super 8 50 DJ 50

Lifan

S-Ray 50 LF50QT-2A 50

Traveller 125 LF50QT8A 50

Longbo

LB50QT-15 50 LB50QT-22 50

Longjia

Exactly 50 LJ150-QT4 150 RS.LJ50QT-L 50 Caper LJ50QT-E 50

Luxxon

Emily 50

MBK

YH 50 CS 50 Mach G YQ 50

YA 50

MZ

Moskito 125

Malaguti

F12 50 Phantom F15 50 Firefox F10 50 Yesterday 50 Ciak 50

Moto Ventus

Prymus I 50

Motobi

Żbik II 50 Huzar I 50 Sowa I 50 Sowa II 50

Wilga I 50 Wilga III 50

Motowell

Yoyo 50 Magnet 50 Legatus 50

Pegasus

S 50 S 25 P 50 Sky 125

Peugeot

Kisbee 50 Vivacity 50 Sum-Up 125 V-Clic 50

Piaggio

TPH 50 Typhoon NRG 50 Zip 50 TPH 50 Quartz 50 Sfera 50 Fly 50 Liberty 50

Qingqi

QM50QT-2 50 QM50QT-6A 50 QM50QT-6D 50 QM125T-10A 125 QM50T-10A 50 QM50QT-10A 50

QM125T-10R 125 QM125T-10H 125

Quest

Q9 50

RMMotor

Oxygen 50

Rex

Monza 50 RS 450 RS 400 RS 600 Milano 50 RS 500 Capriolo 50 RS 700

Rieju

Paseo 50

Rivero

Phoenix 125

Romet Arkus

747 RXL 50 707 767 Maxi 125 Retro 50

Router

Delux 125 Pluss 50 Traffico 50

SYM

Simply 50

Orbit 50 Fiddle 50

Sachs

49er 50 Bee 125 Eagle 125

Skutery z Chin

YY50QT-6A 50 QM50T-10A(A) 50 50 Force BT49QT-7A 50 Smart Rider YY125T-26 125 YY125T-3B 125 HT50QT-26 50 XL50QT-B 50

Tauris

Cubana 50 Brio 50 Corona 50 Fiera 125 Brisa 50 Capri 50 Capri 125 Cubana 125

Vespa

GTS 125 N 50 ET2 50 PK 50 Primavera 50

Yamaha

YN 50 Neos

YH 50 Why YQ 50 Aerox CS 50

Yuki Moto

Dragon 50

Zipp

Quantum 50 Quantum 125 4T Qunatum Max 125 4T Vega 125 4T Triad 50 4T Rally 50 4T La Vissa 125 4T Smart 50 4T

Zongshen

Wind 25 4T

Cab 50

Zumico

Avatar 50 4T Dynamic 50 4T Quick 50 4T

In einem Antriebsstrang, der mit einer Fliehkraftkupplung ausgestattet ist, sind die Zahnräder die Komponenten, die letztendlich die Motorkraft auf das Hinterrad des Einrads übertragen. Ein Getriebe für einen 4t- und 2t-Roller ist wegen des Unterschieds zwischen der Kupplung und den Raddrehzahlen unerlässlich, und sein Austausch wirkt sich auf die Leistung des Rollers aus und ist vor allem dann ratsam, wenn es eine Änderung gibt, die zu einer Veränderung der Motorleistung führt.

Welche Aufgabe hat das Getriebe des Rollers im System

In einem System mit Variator, Fliehkraftkupplung und Drehmomentwandler würde ein Getriebe, das die Kraft direkt von der Kupplung auf das Rad überträgt, die einzelnen Komponenten des Systems einem sehr schnellen Verschleiß aussetzen. Aus diesem Grund wurden die Drehzahlen, die zwischen Variator-Kupplung auftreten, optimal reduziert.

Die Differenz zwischen der Kupplungsdrehzahl und der am Rad benötigten Drehzahl wird durch Gänge überbrückt. Ein typisches Getriebe für einen 2t- und 4t-Roller ist in einem geschlossenen Gehäuse zwischen der Kupplung und dem Rad untergebracht. Das Getriebesystem besteht aus drei Achsen, von denen zwei direkt mit der Kupplung bzw. dem Rad verbunden sind. Diese beiden Achsen sind durch eine dritte Achse verbunden, auf der sich zwei Zahnräder befinden, von denen das kleinere die von der Kupplung zugeführte Kraft aufnimmt (Primärübersetzung) und das größere sie an das Rad zurückgibt (Sekundärübersetzung).

Beide Übersetzungen sind serienmäßig so gewählt, dass der Roller eine einigermaßen hohe Geschwindigkeit erreicht, ohne an Beschleunigung zu verlieren. Wechselt man das erste Ritzel in einer gegebenen Übersetzung auf ein größeres oder das zweite auf ein kleineres, erhöht sich bei gleicher Leistung die Raddrehzahl und damit die Geschwindigkeit des Motorrads. Der umgekehrte Wechsel hingegen kommt der Beschleunigung zugute, indem er die zur Beschleunigung des Motorrads erforderliche Kraft verringert.

Eine solche Maßnahme ist eine Möglichkeit, einen Motorroller zu tunen. Ein anderes Thema ist die Veränderung des Motors. Die vom Hersteller vorbereiteten Standard-Getriebeübersetzungen sind dann für die erhöhte Motorleistung nicht mehr geeignet und erlauben es dem Roller nicht, die mögliche höhere Geschwindigkeit zu erreichen. Wenn der Benutzer eine höhere Höchstgeschwindigkeit wünscht, ist es dann notwendig, die Gänge auf solche mit mehr kraftübertragenden" Ritzeln umzustellen.

Standard- und Sportgetriebe für Motorroller bei Gmoto

Unser Shop bietet Getriebe für Motorroller von namhaften Herstellern, darunter Stage6, Polini und Malossi. Wir bieten Primär- und Sekundärgetriebe mit unterschiedlichen Übersetzungen an, die es dir ermöglichen, die Motorleistung deines Rollers optimal zu nutzen. Neben jedem Getriebe befindet sich eine Liste der Rollermodelle, für die das Produkt bestimmt ist.