Motorrad-Anlasserrelais - Sonderangebote

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Häufig gestellte Fragen – Motorrad-Anlasserrelais - Sonderangebote

Ein Anlasserrelais fungiert als eine Art elektrisches Ventil, das den hohen Stromfluss von der Batterie zum Anlasser steuert. Da der Startknopf am Lenker nicht für die hohen Stromstärken ausgelegt ist, die ein Elektromotor zum Starten benötigt, dient das Relais als notwendige Brücke. Wenn Sie den Zündschlüssel drehen oder den Startknopf drücken, sendet ein kleiner Steuerstrom ein Signal an das Relais, welches daraufhin den Hauptstromkreis schließt. Ohne dieses Bauteil wäre es unmöglich, den Motor sicher und effizient über ein einfaches Bedienelement am Cockpit zu starten.

Ein typisches Anzeichen für ein defektes Relais ist, dass das Motorrad überhaupt nicht reagiert, wenn Sie den Startknopf drücken, obwohl die Batterie voll geladen ist. Oft hört man beim Startversuch nur ein leises Klicken, was darauf hindeutet, dass der Magnetschalter zwar arbeitet, aber den hohen Strom nicht zum Anlasser durchlässt. In anderen Fällen bleibt das System komplett stumm, weil der interne Kontakt des Relais verbrannt oder korrodiert ist. Es ist daher ratsam, zuerst das Relais und die Kabelverbindungen zu prüfen, bevor man den oft teureren Anlasser selbst austauscht.

Das liegt vor allem daran, dass das Endergebnis in beiden Fällen identisch ist, da der Motor nicht anspringt und der Anlasser sich nicht dreht. Da das Relais ein kleines und oft verstecktes Bauteil ist, denken viele Fahrer bei Startproblemen sofort an die offensichtliche Hauptkomponente, nämlich den Anlassermotor. Da das Relais jedoch die Stromzufuhr kontrolliert, führt eine Unterbrechung an dieser Stelle dazu, dass der Anlasser gar keine Energie erhält. Eine einfache Durchgangsprüfung am Relais kann hier schnell Klarheit schaffen und unnötige Kosten für einen neuen Anlasser vermeiden.

Ja, ein fehlerhaftes Relais kann durchaus ernsthafte Folgeschäden verursachen, besonders wenn es in der geschlossenen Position hängen bleibt. In einem solchen Fall fließt der Strom auch nach dem Startvorgang und dem Loslassen des Knopfes weiter zum Anlasser, was zu einer massiven Überhitzung führt. Dies kann die Wicklungen des Anlassers zerstören, die Batterie tiefentladen oder im schlimmsten Fall Schäden an der gesamten Antriebseinheit hervorrufen. Sobald Sie bemerken, dass der Anlasser nach dem Motorstart weiterläuft, sollte die Stromzufuhr sofort unterbrochen und das Relais getauscht werden.

Bei der Auswahl ist es entscheidend, dass das neue Relais genau auf die elektrischen Parameter Ihres Motorrads abgestimmt ist. Sie müssen insbesondere auf die Spannung und die maximale Stromstärke achten, damit das Bauteil der hohen Belastung beim Startvorgang dauerhaft standhält. Ein falsch gewähltes Relais mit einer zu geringen Amperezahl würde innerhalb kürzester Zeit durchbrennen oder die Kontakte verschmelzen. Am sichersten ist es, die Modellbezeichnung Ihres Fahrzeugs in unserem Shop zu nutzen oder die technischen Spezifikationen des alten Relais direkt mit den Angaben in der Produktbeschreibung zu vergleichen.

Universelle Anlasserrelais sind so konzipiert, dass sie für eine Vielzahl von meist kleineren Motorrollern und Motorrädern passen, was sie zu einer sehr kostengünstigen Lösung macht. Modellspezifische Relais hingegen sind exakt für die Anforderungen und die Steckeranschlüsse großer Maschinen gefertigt, um eine perfekte Passform und maximale Zuverlässigkeit zu garantieren. Während universelle Teile manchmal geringfügige Anpassungen an der Verkabelung oder dem Halter erfordern, bieten originale Ersatzteile eine einfache Plug-and-Play-Installation. In unserem Sortiment finden Sie für jeden Bedarf die passende Variante, egal ob für ein preiswertes Pendlerfahrzeug oder ein leistungsstarkes Big-Bike.

Das Relais nutzt einen kleinen Steuerstrom vom Startknopf, um den Hauptstromkreis für die hohen Stromstärken des Anlassers sicher zu schließen.

Dieses Geräusch signalisiert einen arbeitenden Magnetschalter, der den hohen Strom aufgrund eines Defekts jedoch nicht zum Anlasser durchlässt.

Das System reagiert nicht mehr, wenn die internen Kontakte des Relais verbrannt oder durch Korrosion dauerhaft unterbrochen sind.

Ein dauerhafter Stromfluss verursacht eine massive Überhitzung des Anlassers, zerstört dessen Wicklungen und kann die gesamte Antriebseinheit schädigen.

Eine zu geringe Amperezahl führt dazu, dass das Bauteil unter der hohen Belastung des Startvorgangs innerhalb kürzester Zeit durchbrennt oder die Kontakte verschmelzen.

Modellspezifische Relais sind exakt auf die Steckeranschlüsse der jeweiligen Maschine gefertigt und ermöglichen eine einfache Plug-and-Play-Installation ohne Anpassungen an der Verkabelung.

Eine einfache Durchgangsprüfung am Relais zeigt auf, ob die fehlende Motorreaktion lediglich an einer Unterbrechung der Stromzufuhr durch das Schaltgerät liegt.

Motorrad-Anlasserrelais - Sonderangebote zu den beliebtesten Motorrädern

AGM

GMX 450 50 GMX 550 25

ATU

Retro Star 50 4T

ATV China

Bashan BS200S-7A 200

Aprilia

RSV 1000 SL 750 Shiver Dorsoduro 900 SR 50 RSV4 1000 RS 125 Pegaso 650 Sportcity 125

Arctic Cat

Cat 550 Cat 500

Azel

Aries 50 4T

Baotian

BT49QT-9 50 4T Sprint BT49QT-12A1 50 4T Warrior/Rebel BT49QT-12F1 50 4T Tanco BT49QT-9N1 50 4T BT49QT-12E3 50 4T Rocky BT49QT-6B4 50 4T BT49QT-12G1 50 4T BT49QT-20A2 50 4T Terminator

Beeline

Veloce 50 4T

Benzhou

YY50QT-7A 50 YY50QT-14 50 YY50QT-6 50 YY50QT-22 50 YY50QT-6A 50 YY50QT-5 50 YY50QT-26 50 YY50QT 50

Beta

RR 125 RR 250 RR 300 2T RR 400

CCF

Cat 125

CPI

SM 50 Supermoto

Cagiva

Raptor 650 V-Raptor 1000 X-Tra Raptor 1000

Can-Am

Spyder 990 Outlander 800 Renegade 1000 Outlander 570 DS 450 Outlander 500 Outlander 450 Renegade 800

China Motor

QMB139 GY6 50 z SLS 4T

Derbi

Boulevard 125 Boulevard 50 Senda 125

Ecobike

BT49QT-12C1 50 Rebel 4T

Ering

Big Panther 50 4T

Flex Tech

Speedy 50 4T Topdrive 50 4T Fun 50 4T X2 50 Hurrican 4T Venus II 50 4T TVZ 50 4T

Topspeed 50 4T

Generic

Trigger 50

Giantco

Lambros 50 Sprint 50 Venus I 50 Bud 50 Stealth 50

Gilera

Runner SP 50 Stalker 50 DNA 50 Runner 125 Runner 180 Runner 200

Runner 50 Nexus 500

Goes

G 50

HM-Moto

CRE 50

Harley Davidson

XL 1200 XL 883 FLHR 1450 Electra Glide Road King FLHTC 1340 Electra Glide Classic FLHTCU 1340 Electra Glide Ultra Classic FLHT 1584 Electra Glide Standard FLT 1340 Tour Glide FXSTS 1340 Softail Springer

Honda

GL 1800 Goldwing CRF 250 X FJS 600 Silver Wing CB 600 Hornet VT 750 CRF 250 L FES 125 Pantheon XRV 750 Africa Twin

Huatian/Lintex

HT50QT-6 50 HT50QT-16 50

Husaberg

FE 450 FE 650

Husqvarna

Supermoto 701

FC 450 FE 350 TE 300 FC 250 FS 450 TE 250 FE 501

Jiajue

JJ50QT-15 50 50 Fino

Jinlun

JL50QT-5 50

Jonway

YY50QT-6A 50

KTM

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EXC 300 SMC 690 EXC 450 SX-F 250 Super Duke 990 Duke 690 EXC-F 350

Kawasaki

Z 750 ER-6N 650 ER-6F 650 Z 1000 VN 1500 ZR 550 Zephyr ZZR 600 KLE 500

Keeway

Hurricane 50

Kreidler

Flory 50

Kymco

MXU 300 People 125 ZX 50 Super 8 50 Vitality 50 Grand Dink 300 Downtown 125 K-XCT 300

Lifan

LF50QT-2A 50 LF50QT-15A 50

Longbo

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Luxxon

Emily 50

MBK

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MV Agusta

Brutale 1090 Brutale 910 F4 750

Malaguti

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Sportsman 500 Sportsman 550 Ranger 570 Sportsman 570 Ranger 700 Ranger 500

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Rex

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Rieju

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Tauris

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Triumph

Speedmaster 865 Bonneville 800

Vespa

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Yamaha

XV 535 Virago XVS 650 Drag Star WR 125 FZS 1000 Fazer FJR 1300 XTZ 660 Tenere XVS 1100 Drag Star YP 125