Wälzlagerfett – Zuverlässigkeit und längere Lebensdauer der Lager

Ein spezielles Wälzlagerfett wird verwendet, weil eine herkömmliche Ölschmierung bei vielen Bauteilen am Motorrad technisch nicht umsetzbar ist. Da Motoröl flüssig ist, würde es ohne ein geschlossenes Zirkulationssystem schnell auslaufen oder verspritzen, was zu einer gefährlichen Mangelschmierung führen würde. Ein plastisches Fett hingegen bleibt aufgrund seiner Konsistenz genau dort, wo es aufgetragen wurde, und bildet einen stabilen Schmierfilm direkt an den Kontaktstellen. Zudem dichtet das Fett das Lager zusätzlich gegen äußere Einflüsse ab, was bei einfachem Öl in offenen Systemen nicht möglich wäre.

Bei der Auswahl sollten Sie vor allem auf den Einsatzbereich und die thermische Belastbarkeit des Produkts achten, die für die jeweilige Komponente vorgeschrieben ist. Es ist wichtig, dass das Fett für die hohen Drehzahlen und Temperaturen ausgelegt ist, die bei Motorradkomponenten wie Radlagern oder Lenkkopflagern auftreten können. Namhafte Hersteller wie Malossi, Motul oder Polini bieten spezifische Produkte an, deren technische Parameter genau auf diese Anforderungen abgestimmt sind. Prüfen Sie zudem die Angaben zur Wasserbeständigkeit, damit der Schutz auch bei Fahrten im Regen oder nach einer gründlichen Motorradwäsche zuverlässig erhalten bleibt.

Hochtemperaturfette sind so formuliert, dass ihre Viskosität und chemische Struktur auch unter extremer Hitzeeinwirkung stabil bleiben. Standardfette könnten bei hohen Betriebstemperaturen flüssig werden und aus dem Lager austreten, was sofort zu erhöhter Reibung und schwerwiegenden mechanischen Schäden führen würde. Durch die Verwendung eines temperaturresistenten Schmierstoffs wird sichergestellt, dass die Lagerkomponenten jederzeit leichtgängig bleiben und die Reibungswärme effektiv minimiert wird. Dies verlängert nicht nur die Lebensdauer der Lager selbst deutlich, sondern schützt auch die umliegenden mechanischen Systeme vor thermischer Überlastung.

Ein hochwertiges plastisches Fett fungiert als physische Barriere zwischen der Metalloberfläche des Lagers und der Umwelt. Es verhindert effektiv das Eindringen von Feuchtigkeit und Spritzwasser, was den Hauptgrund für die Entstehung von Rost und Lochkorrosion darstellt. Gleichzeitig sorgt die dichte Konsistenz dafür, dass Fremdkörper wie Staub oder feiner Straßenschmutz gebunden und von den empfindlichen Laufflächen ferngehalten werden. Ohne diesen Schutz würden diese Partikel wie Schleifmittel wirken und die polierten Oberflächen innerhalb des Lagers innerhalb kürzester Zeit zerstören.

Ein deutliches Anzeichen für verbrauchtes oder verschmutztes Fett sind ungewöhnliche Geräusche wie Mahlen, Knacken oder Quietschen während der Fahrt. Wenn Sie ein Lager optisch prüfen können und feststellen, dass das Fett dunkel verfärbt, hart oder krümelig geworden ist, hat es seine Schmiereigenschaften bereits verloren. Auch ein Austreten von dünnflüssiger, öliger Flüssigkeit aus der Fettpackung deutet darauf hin, dass sich die chemischen Bestandteile zersetzt haben. In solchen Fällen ist eine gründliche Reinigung des Lagers und das erneute Auftragen von frischem Wälzlagerfett unumgänglich, um die Betriebssicherheit zu gewährleisten.

Das Mischen verschiedener Fettsorten ist generell nicht empfehlenswert, da die darin enthaltenen Verdicker und Additive chemisch miteinander reagieren können. Eine solche Unverträglichkeit kann dazu führen, dass das Mischfett seine Konsistenz verliert, entweder vollständig verhärtet oder extrem dünnflüssig wird, wodurch die Schmierwirkung sofort zusammenbricht. Wenn Sie auf ein Produkt eines anderen Herstellers wie etwa von Malossi zu Motul wechseln möchten, sollten Sie das Lager zuvor komplett von alten Rückständen reinigen. Nur durch die Verwendung eines sortenreinen Schmierstoffs ist garantiert, dass das Fett seine vollen Schutzeigenschaften entfaltet und das Lager optimal funktioniert.

Ohne ein geschlossenes System würde das dünnflüssige Öl schnell auslaufen oder verspritzen, was eine gefährliche Mangelschmierung der Bauteile zur Folge hätte.

Die Auswahl muss primär auf die thermische Belastbarkeit und die Eignung für hohe Drehzahlen abgestimmt sein, um einen stabilen Schmierfilm zu gewährleisten.

Die Viskosität bleibt auch unter Hitzeeinwirkung stabil, wodurch ein Verflüssigen des Schmierstoffs und das damit verbundene Austreten aus dem Lager verhindert wird.

Das Fett fungiert als physische Barriere, die Fremdkörper wie Staub bindet und so von den empfindlichen Metalloberflächen fernhält.

Mahlende Geräusche sowie eine dunkle Verfärbung, Verhärtung oder das Austreten öliger Flüssigkeit signalisieren den notwendigen Austausch des Schmiermittels.

Chemische Reaktionen zwischen den Additiven können die Konsistenz so stark verändern, dass das Mischfett entweder verhärtet oder vollständig flüssig wird.

Das Lager muss vor dem erneuten Fetten komplett von allen alten Schmierstoffrückständen gereinigt werden, um Unverträglichkeiten zu vermeiden.

Wälzlagerfette - Sonderangebote

Häufig gestellte Fragen – Wälzlagerfette - Sonderangebote