Vordere (Abtriebs-)Ritzel für Motorräder

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Häufig gestellte Fragen – Vordere (Abtriebs-)Ritzel für Motorräder

Das vordere Kettenrad, oft auch als Getrieberitzel bezeichnet, ist eine zentrale Komponente des Antriebsstrangs und sitzt direkt auf der Ausgangswelle des Motors. Seine Hauptaufgabe besteht darin, das vom Motor erzeugte Drehmoment und die Leistung effizient auf die Antriebskette zu übertragen. Durch die Verzahnung greift das Ritzel in die Kettenglieder ein und verteilt die Kräfte auf mehrere Punkte, was eine flüssige Fortbewegung ermöglicht. Ein hochwertiges Ritzel sorgt dabei für eine optimale Kraftübertragung und schützt gleichzeitig die anderen Getriebekomponenten vor übermäßigem Verschleiß.

Vordere Kettenräder aus Stahl sind der Standard für die meisten Straßenmotorräder, da sie extrem langlebig und widerstandsfähig gegen mechanischen Abrieb sind. Im Gegensatz dazu werden Aluminiumritzel vor allem im Rennsport eingesetzt, da sie deutlich leichter sind und die ungefederten Massen sowie den Widerstand im Antrieb reduzieren. Während Stahlritzel durch spezielle Legierungen auf maximale Kilometerleistung ausgelegt sind, bietet Aluminium eine Gewichtsersparnis, erfordert jedoch aufgrund der geringeren Materialhärte häufigere Kontrollen. Die Wahl des Materials hängt somit stark davon ab, ob die Langlebigkeit im Alltag oder die maximale Performance auf der Rennstrecke im Vordergrund steht.

Ein verschlissenes Ritzel äußert sich meist durch eine erhöhte Geräuschentwicklung während der Fahrt oder durch spürbare Vibrationen im Fußrastenbereich. Optisch lassen sich Abnutzungen an den Zähnen erkennen, wenn diese eine asymmetrische Sägezahnform annehmen oder an den Spitzen extrem spitz zulaufen. Im fortgeschrittenen Stadium kann die Kette sogar über die Zähne springen, was zu einem plötzlichen Kraftschlussverlust und einem erhöhten Sicherheitsrisiko führt. Regelmäßige Inspektionen des Ritzelzustands sind daher unerlässlich, um Folgeschäden an der Kette oder dem Getriebeausgang zu vermeiden.

Es wird dringend empfohlen, das Ritzel bei jedem Kettenwechsel ebenfalls zu erneuern, da sich Kette und Zahnräder während der Nutzung aufeinander einspielen. Ein altes, bereits teilweise abgenutztes Ritzel besitzt ein verändertes Zahnprofil, das nicht mehr exakt in die Glieder einer neuen Kette greift. Dies führt dazu, dass die neue Kette in kürzester Zeit ungleichmäßig verschleißt und ihre Lebensdauer massiv verkürzt wird. Durch den zeitgleichen Austausch aller Komponenten des Kettensatzes stellen Sie eine harmonische Zusammenarbeit und die maximale Laufleistung des gesamten Systems sicher.

Die Änderung der Zähnezahl am vorderen Ritzel ist eine effektive Methode, um die Übersetzung des Motorrads individuell an die eigenen Bedürfnisse anzupassen. Ein Ritzel mit weniger Zähnen verbessert in der Regel die Beschleunigung und das Ansprechverhalten in niedrigen Drehzahlen, verringert jedoch oft die theoretische Höchstgeschwindigkeit. Ein größeres Ritzel mit mehr Zähnen hingegen senkt das Drehzahlniveau bei hohen Geschwindigkeiten, was den Fahrkomfort auf Langstrecken erhöhen kann, aber den Antritt etwas träger macht. Bei einer solchen Anpassung müssen jedoch auch immer die Kettenlänge und die Auswirkungen auf den Tacho sowie die Betriebserlaubnis beachtet werden.

Namhafte Hersteller wie JT Sprockets verwenden für ihre vorderen Kettenräder hochfeste Stahllegierungen und modernste Fertigungsverfahren, um eine perfekte Passform auf der Getriebewelle zu gewährleisten. Im Vergleich zu minderwertigen Produkten zeichnen sie sich durch eine präzise Wärmebehandlung aus, die eine optimale Balance zwischen Materialhärte und Zähigkeit schafft. Dies verhindert einen vorzeitigen Zahnausbruch unter extremer Belastung und schont durch minimierte Reibung die gesamte Antriebskette. Zudem bieten diese Hersteller eine enorme Vielfalt an Größen und Zähnezahlen an, sodass für fast jedes Motorradmodell das exakt passende Bauteil verfügbar ist.

Das Ritzel sitzt direkt auf der Ausgangswelle des Motors und überträgt die Leistung durch den Eingriff seiner Verzahnung in die Glieder der Antriebskette.

Aluminiumritzel reduzieren aufgrund ihres geringen Gewichts die ungefederten Massen sowie den mechanischen Widerstand innerhalb des Antriebsstrangs.

Verschleiß zeigt sich durch eine asymmetrische Sägezahnform der Verzahnung oder durch extrem spitz zulaufende Zahnspitzen.

Im fortgeschrittenen Verschleißzustand kann die Kette über die Zähne springen, was einen plötzlichen Verlust des Kraftschlusses zur Folge hat.

Ein gebrauchtes Ritzel verfügt über ein verändertes Zahnprofil, das nicht mehr exakt in die Glieder einer neuen Kette greift und deren Verschleiß massiv beschleunigt.

Ein Ritzel mit weniger Zähnen steigert die Beschleunigung sowie das Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen, reduziert jedoch gleichzeitig die theoretische Höchstgeschwindigkeit.

Der Hersteller setzt eine präzise Wärmebehandlung ein, um eine optimale Materialbeschaffenheit und eine perfekte Passform auf der Getriebewelle zu garantieren.

Artikelbewertungen

Andrzej

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vor 5 Jahren

Sehr gutes Qualitätsprodukt Ich ritt dieses Ritzel 2 mal und sogar die Farbe nicht kommen aus Ich empfehle dieses Produkt. Dies ist die Maschine, die ich fahre und ich nehme alle Teile von hier. Mit freundlichen Grüßen.

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Andrzej

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vor 5 Jahren

Vorderes Ritzel 19 Zähne FI20 428H ATV 150 Automatik

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Wojciech

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vor 7 Jahren

Das Ritzel ist sehr gut gemacht, seine Installation ist einfach. Nach ein paar Fahrten habe ich keine Anzeichen von Verschleiß bemerkt, und ich habe eine Erhöhung der Geschwindigkeit meines Fahrrads bemerkt. Insgesamt würde ich es empfehlen!

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Wojciech

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vor 7 Jahren

Zahnrad Zahnritzel 17 Zahn 428H ohne Sicherung

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Miłosz

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vor 5 Jahren

Ich besitze einen Romet ogar 900 und habe ein Stirnradgetriebe bestellt. Es sieht sehr solide aus. Bei der Montage hat alles ohne Probleme gepasst. Und es kommt zu einem super Preis.

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Miłosz

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vor 5 Jahren

Vorderes Ritzel 428 13 Zähne

Ich besitze einen Romet ogar 900 und habe ein Stirnradgetriebe bestellt. Es sieht sehr solide aus. Bei der Montage hat alles ohne Probleme gepasst. Und es kommt zu einem super Preis.

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Jacek

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vor 2 Jahren

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Jacek

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vor 2 Jahren

Abtriebskettenrad 13 Zähne 428H 154FMI

Was gibt es zu sagen, ein leganes Ritzel für ein 110cc Quad, für ein Moped mit einem 139FMB 50cc Motor, der einer der beliebtesten ist! :) In der Größe 428, die "härtere", mit einem H-Ende, was eine noch bessere Härtung und Verstärkung des Ritzels bedeutet! Generell, wenn man es aufsteckt, IST es POWER! ^^ Denn natürlich, je kleiner das vordere Ritzel, desto mehr Kraft hat man am Hinterrad! Aber weniger Geschwindigkeit. Ideal für 110cc-Quads! Denn da zählt die Leistung am meisten! Mein Quad mit diesem Ritzel rollt über den Asphalt! ;P Und auf dem Schlamm mit dem Gas muss ich aufpassen, denn sofort kickt der Tunnel nach China! ^^ Kurzum, ich empfehle es!

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Krystian

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vor 2 Jahren

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Krystian

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vor 2 Jahren

Zahnrad Zahnritzel 14 Zahn 428H 154FMI

Das Ritzel passt perfekt auf die Junak RX One 125 Euro 4, auch wenn auf der Website des Shops nach der Auswahl dieser Version von Junak, gibt es Informationen über die Inkompatibilität. Auch können Sie getrost bestellen, ohne sich Gedanken darüber zu machen, ob die Schraubenabstände passen werden. Das Einzige, woran man denken muss, ist, sich zu vergewissern, ob das Tier tatsächlich 14 Zähne hat oder ob jemand auf eine kleinere Zahl umgestellt hat. Zur Qualität möchte ich mich nicht äußern, da es sich um ein frisch eingebautes Ritzel handelt. Aber es sieht solide aus. Ich denke, es wird 10.000 Meilen halten. Mit freundlichen Grüßen

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Dominik

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vor 7 Jahren

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Dominik

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vor 7 Jahren

Vorderes Ritzel 428 11 Zähne ohne Löcher

Hallo.ich habe ein 11 Zähne Ritzel von gmoto gekauft.was mich überrascht hat ist, dass ich nur £10 für dieses Produkt bezahlt habe, da es von einer anständigen Firma ist.ich besitze ein Street 50 Moped und es gab keine Probleme mit dem Ritzel.es passt perfekt auf eine 428 120 Glieder Kette.es scheint mir, als ob die Leistung ein bisschen zugenommen hat, aber die v max hat abgenommen.wenn wir ein bisschen härter versuchen und die Kupplung schießen, werden wir in der Lage sein, auf 1 Rad zu fahren.meine aufrichtigen und herzlichen Grüße an g moto für ihre großen und guten Qualitätsprodukte.

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Piotr

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vor 3 Jahren

Toros El Viento 125 (Zipp Manic 125) mit einem 156fmi Motor - das originale Ritzel hat 15 Zähne, das mit einem mehr d.h. 16z löst das Problem der kurzen Gänge und des vielen Schüttelns. Das Fahren wird sehr angenehm, wirtschaftlich befriedigend. Qualität über jeden Zweifel erhaben, alles passt sehr gut.

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Piotr

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vor 3 Jahren

Ritzel 428H mit 16 Zähnen ohne Sperrklinke

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Rafal

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vor 5 Jahren

Motorrad Romet IJ 250-5 prod. 2008. Ritzel sehr robust, Schutz perfekt angepasst. Montage in einer Minute. Eine Offenbarung zu diesem Preis. Dank seiner 17 Zähne wird der Motor nicht müde, erweiterte Übersetzung. Und die Geschwindigkeit wird um mindestens 15 km/h erhöht.

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Rafal

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vor 5 Jahren

Zahnrad 17 Zähne 428H mit Sperrklinke

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Zawen

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vor 5 Jahren

Ich besitze ein 2020 Apollo Avenger 125 Quad. Das Ritzel war einfach zu montieren und ich denke, es ist aus haltbarem Material. Es sieht ziemlich gut für den Preis, und passt wie ein Handschuh. Die 12 Zähne passen perfekt, die Kette ist nicht zu eng und das Quad hat eine bessere Leistung.

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Zawen

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vor 5 Jahren

Zahnrad Zahnritzel vorne 12 Zahn 428H mit Sicherung

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Markus

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vor einem Jahr

Ritzel für Barton FR50, viel bessere Übersetzung, der Motor dreht im 4Gang nicht mehr so hoch, Lieferung superschnell, Kundenservice auf Anfrage sehr schnell reagiert, Fragen sehr gut und zufriedenstellend beantwortet, nur zu empfehlen

Markus

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vor einem Jahr

Vorderes Ritzel 428 13 Zähne

Wojtek

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vor 5 Jahren

Also ja, das Ritzel, das ich bestellt habe, passt sehr gut auf die Honda 450 und es macht sehr viel Spaß zu fahren, aber an den ersten 2 Tagen war es nicht schön zu fahren, weil das Ritzel immer wieder von der Welle absprang, aber am dritten Tag ist es in Ordnung und ich gebe eine 5.

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Wojtek

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vor 5 Jahren

Zahnrad Zahnritzel vorne 12 Zahn 428H mit Sicherung

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Sylwester

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vor 6 Jahren

Barton Ranger Classic 48cc, Viertakt 2.1hp 6700rpm Das Ritzel war sehr genau gefertigt und aus sehr haltbarem Material, der Einbau verlief ohne Probleme, alles passte perfekt. Die Fahrqualität hat sich nach dem Austausch verbessert.

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Sylwester

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vor 6 Jahren

Vorderes Ritzel 428 13 Zähne

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Sebastian

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vor 5 Jahren

Das Ritzel ist solide, wo ich es brauche auf meinem Motorrad, die Sicherheit ist auch sehr gut, die Qualität des Ritzels ist auch sehr gut Ich empfehle herzlichst alle Produkte von Gmoto. l gute Qualität und schnelle Lieferung empfehle ich ;)

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Sebastian

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vor 5 Jahren

Zahnrad 15 Zähne 428H mit Sperrklinke

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Kacper

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vor 4 Jahren

Ich besitze eine Router WS 50. Ich habe dieses Ritzel in 15 Minuten montiert und kann es nur empfehlen. Es sieht sehr schön und robust aus. Ich kann es nur empfehlen. Das Ritzel hat bereits ca. 500 km zurückgelegt und zeigt keine Gebrauchsspuren. Ich empfehle

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Kacper

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vor 4 Jahren

Zahnrad Zahnritzel vorne 12 Zahn 428H mit Sicherung

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Jakub

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vor einem Jahr

Meiner Meinung nach ist das Ritzel ideal für 50ccm-Mopeds, weil der Motor dort keine monströse Leistung hat und wenn man ein anderes hinteres Ritzel montiert, kann man richtig Spaß haben.

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Jakub

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vor einem Jahr

Vorderes Ritzel 428 13 Zähne

Meiner Meinung nach ist das Ritzel ideal für 50ccm-Mopeds, weil der Motor dort keine monströse Leistung hat und wenn man ein anderes hinteres Ritzel montiert, kann man richtig Spaß haben.

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Wojciech

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vor 8 Jahren

Ich besitze ein Quad mit einem flüssigkeitsgekühlten Zongshen 250 Motor. Das Ritzel passt 100% Aus gutem Material, nach ein paar "spezifischen" Fahrten, keine Anzeichen von Materialermüdung.Empfohlen

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Wojciech

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vor 8 Jahren

Zahnrad 15 Zähne 428H ohne Sperrklinke

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Antoni

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vor 2 Jahren

um ehrlich zu sein, das Ritzel ist gut gemacht, so weit habe ich nicht bemerkt, jede Beschädigung oder etwas ähnliches. auch sehr gut verpackt, insgesamt nichts zu beanstanden, so weit.

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Antoni

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vor 2 Jahren

Zahnrad Zahnritzel vorne 14 Zahn 420H ATV Benzer

um ehrlich zu sein, das Ritzel ist gut gemacht, so weit habe ich nicht bemerkt, jede Beschädigung oder etwas ähnliches. auch sehr gut verpackt, insgesamt nichts zu beanstanden, so weit.

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Cezary

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vor 8 Jahren

Auf meinem 2012er Dafier-Motorrad passt das Ritzel perfekt, sehr gut verarbeitet aus gutem Material zu einem sehr guten Preis. Nach dem Einbau funktioniert das Motorrad ohne Bedenken und sogar noch besser :)

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Cezary

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vor 8 Jahren

Vorderes Ritzel 428 13 Zähne

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Wojciech

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vor 7 Jahren

Das Loncin 300 Ritzel passt wie angegossen. Nach mehreren Fahrten gibt es keine Verschleißerscheinungen, die neue Kette fällt nicht ab und die Maße der Zähne stimmen perfekt. Ich empfehle

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Wojciech

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vor 7 Jahren

Zahnrad Zahnritzel 17 Zahn 428H ohne Sicherung

Das Loncin 300 Ritzel passt wie angegossen. Nach mehreren Fahrten gibt es keine Verschleißerscheinungen, die neue Kette fällt nicht ab und die Maße der Zähne stimmen perfekt. Ich empfehle

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TOMASZ

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vor 9 Jahren

ogar 500 ist alles in Ordnung, aber beim Kauf wäre es hilfreich, wenn ich ein paar Klemmschrauben oder andere Komponenten kaufen würde, damit ich beim Austausch von z.B. einem Ritzel die Teile durch neue ersetzen kann Ich empfehle !!!!

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TOMASZ

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vor 9 Jahren

Vorderes Ritzel 428 13 Zähne

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Vordere (Abtriebs-)Ritzel für Motorräder zu den beliebtesten Motorrädern

AJP

PR4 125

Aprilia

RX 50 Pegaso 650 RSV4 1000 RS 125 Tuono 1000 SX 50 ETV 1000 Caponord MX 50

BMW

S 1000 RR F 650 GS F 850 GS F 800 R

S 1000 XR F 650 CS F 650 800 GS F 650

Barton

FR 50 Fighter 50 Volcano 50

Benelli

TNT 1130 Tornado 900

Beta

RR 50 RR 125 RRT 50 RR 350

Evo 250 Evo 300 RR 250 RR 450

CFMOTO

MT 800

CPI

SX 50 Supercross

Cagiva

Mito 125 Gran Canyon 900 Raptor 650 Elefant 750 Tamanaco 125 T4R 350

Can-Am

DS 90 2x4 DS 250 2x4

Daelim

VS 125 VJ 125 Roadwin VL 125 Daystar

Derbi

Senda 125 Senda 50 GPR 125 GPR 50 Mulhacen 660

Dinli

Sports 450 Special

Ducati

Scrambler 800

Monster 900 Monster 937 Monster 821 Multistrada 1200 Monster 1200 Scrambler 1100 Monster 1100

E-Ton

Vector 300

Explorer

Trasher 520

Fantic

Caballero 50 Caballero 125 TX 180 50

Gas Gas

EC 300 EC 250 EC 125 MC 85 EC 200 Pampera 250 School 125 TXT 125

Generic

Trigger 50

Gilera

SMT 50 Arcore 150 GP 800

Goes

G 400

G 450

HM-Moto

CRE F 250 CRE 450 CRM F 450 Derapage 50 CSF 200

Hercules

Optima 50 [] M2 25 Automatic

Honda

CRF 450 CMX 250 Rebel CB 650 CB 600 Hornet NC 750

MTX 80 VTR 1000 CRF 150

Husaberg

FE 501 FE 600 FE 400

Husqvarna

TE 250 TE 610 TC 250 WR 125 TE 450 Norden 901 TE 410 TE 300

Hyosung

GT 125 GA 125 GV 125

KSR-Moto

TR 50 TW 125

KTM

SX 85 EXC 300 EXC 450 EXC 125 Super Duke 1290 EXC-F 250 Adventure 990 SX 125

Kawasaki

KX 80 KX 250 Z 1000 Z 750 VN 800 KX 85 KLR 250 KLE 650 Versys

Kreidler

Supermoto 125

Kymco

Maxxer 300 Quannon 125 Maxxer 50 Zing 125

MXU 300 Maxxer 250

MV Agusta

F4 750 Dragster 800 Brutale 800 F3 800 Brutale 750

MZ

RT 125 TS 150

Maico

MC 400

Malaguti

X3M 125

Mash

Two Fity 250

Motor Hispania

RYZ 50 Furia 50 RX 50

Peugeot

XPS 50 XP6 50

Polaris

Outlaw 525 Sportsman 500 Trail Blazer 330

Rex

250 Quad

Rieju

MRT 50

SMX 50 Tango 125 MRT 125 RR 50

Romet Arkus

Arrow Fly 50

Royal Enfield

Interceptor 650 Continental 650

SMC/Barossa

Canyon 520 Bronco 320

SYM

Husky 125

Sherco

SE 300

SM 50 SEF 250 SE 510 SEF 300 SE 50 SE 250 SE 125

Simson

S51 S70 S83 KR 51/2 Schwalbe

Sky Team

Skymax 125

Suzuki

GS 500

GSX-R 600 DR 125 SV 650 GSX 600 DL 650 V-Strom DL 1000 V-Strom GN 250

TGB

Blade 325

TM Racing

MX 125 EN 530 EN 144 EN 300

Triton

Baja 400

Triumph

Street Triple 675 Bonneville 865 Bonneville 1200 Bonneville 800 Tiger 1050 Trident 900 America 865 Daytona 675

Yamaha

YZF-R1 1000 DT 125 YZ 85 TT 600 DT 50 XT 660

YZF-R6 600 XT 125

Vordere Kettenräder sind die Übertragungskomponenten, die die Kraft vom Motor auf die Antriebskette übertragen. Als Getrieberitzel bezeichnet, sorgt das Vorderrad dafür, dass die auf die Kette übertragene Leistung und das Drehmoment effizient auf mehrere Verbindungspunkte verteilt werden. Ein defektes Getrieberitzel führt schnell zu Schäden an der Kette und anderen Getriebekomponenten.

Das Antriebskettenrad ist die Grundlage eines typischen Getriebesystems

Trotz neuerer und fortschrittlicherer Entwicklungen wird bei vielen Motorrädern noch der traditionelle Antriebsstrang mit Antriebskette verwendet. Dies wird sowohl bei kleineren Motorrädern aufgrund der Einfachheit der Konstruktion als auch bei größeren Motorrädern verwendet, bei denen die Haltbarkeit und Langlebigkeit des Systems und die Fähigkeit, große Kräfte zu übertragen, von Vorteil sind. Der Schlüssel dazu ist die Verwendung von Komponenten mit angemessener Festigkeit und Konstruktion, wofür die Vorderradschaltung ein gutes Beispiel ist.

Vorderes Ritzel aus Stahl oder Leichtmetall

Vordere Zahnräder werden aus entsprechend starken Materialien hergestellt und zusätzlich bearbeitet. Ein typisches Vorderrad besteht aus Stahl, der zur Verbesserung der Eigenschaften mit Zusätzen stark modifiziert wird. Seine Weiterentwicklung ist das Getrieberitzel aus Aluminium, das ihm die entsprechende Materialhärte verleiht. Bei Sport- und Leistungsmotorrädern werden Vorderradkettenräder meist aus Aluminiumlegierungen hergestellt, was ihnen ein deutlich geringeres Gewicht als einem Stahlkettenrad verleiht.

Was ist der Unterschied zwischen einem vorderen Ritzel und einem hinteren Ritzel?

Obwohl Vordere Ritzel an mehreren Stellen in der Kette hängen bleiben, ist die Anzahl der Verhakungen hier geringer als bei hinteren Ritzeln. Aus diesem Grund ist die Konstruktion und Herstellung der Zähne extrem wichtig. Ein unzureichendes oder minderwertiges Getrieberitzel kann durch die Übertragung hoher Kräfte auf einzelne Stellen im System leicht zu Schäden an der Kette führen. Ein beschädigtes oder verschlissenes Vorderrad hat eine ähnliche Wirkung. Die Schäden äußern sich in lautem Getriebebetrieb, verminderter Motorradleistung und nach einiger Zeit in einem Springen der Kette auf den Ritzelzähnen. Lockerheit und Springen sind die Hauptursachen für Schäden an Antriebskettenkomponenten.

Vordere Ritzel müssen überprüft und regelmäßig ausgetauscht werden

Auch bei korrektem Einbau und Gebrauch muss das Vordere Ritzel regelmäßig ausgetauscht werden. Es lohnt sich auch, dies bei jedem Kettenwechsel zu tun, da selbst ein nur teilweise verschlissenes Vorderrad den Verschleiß der neuen Kette deutlich beschleunigt. Ein weiterer Grund für den Austausch des vorderen Ritzels ist der Wunsch, die Leistung des Motorrads zu verändern. Weniger Zähne sorgen hier für eine höhere Höchstgeschwindigkeit, verschlechtern aber die Beschleunigung. Auch hier sind die Qualität und das Design des Ritzels und seine Auswahl für das Motorrad sowie die Änderung anderer Komponenten des Antriebsstrangs entscheidend.

Haltbare vordere Ritzel für viele Motorräder bei Gmoto

Bei uns finden Sie Ritzel von namhaften Herstellern, darunter auch der moderne Ritzel-Spezialist JT Sprockets. Wir bieten Ihnen hochwertige Kettenräder in vielen Größen und mit unterschiedlichen Zähnezahlen. Die Eigenschaften und Parameter eines bestimmten Ritzels finden Sie, wenn Sie auf das Produkt klicken.