Offroad-Griffe - Seite 2

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Häufig gestellte Fragen – Offroad-Griffe - Seite 2

Offroad-Griffe sind gezielt für die extremen Bedingungen im Gelände entwickelt worden, wo Schlamm, Staub und Nässe den Halt erschweren. Im Gegensatz zu glatten Straßengriffen verfügen sie über ausgeprägte Oberflächenstrukturen wie Waffelmuster oder Noppen, die eine mechanische Verzahnung mit dem Handschuh ermöglichen. Zudem bestehen sie oft aus speziellen Gummimischungen, die selbst bei starker Verschmutzung griffig bleiben und ein Abrutschen der Hände verhindern.

Beim Fahren auf unebenem Gelände ist das Motorrad permanenten Stößen und hochfrequenten Vibrationen ausgesetzt, die über den Lenker direkt auf die Handgelenke und Unterarme übertragen werden. Hochwertige Offroad-Griffe nutzen spezielle Materialien oder Mehrkomponenten-Strukturen, um diese Schwingungen effektiv zu absorbieren und zu minimieren. Dies beugt der schnellen Ermüdung der Muskulatur, dem sogenannten Arm-Pump, vor und schützt den Fahrer vor Taubheitsgefühlen in den Fingern bei längeren Fahrten.

Zunächst sollten Sie sich für eine passende Gummimischung entscheiden, wobei weiche Mischungen mehr Grip und Dämpfung bieten, während harte Mischungen langlebiger sind. Auch die Oberflächenstruktur, wie beispielsweise Half-Waffle oder Full-Diamond, sollte nach persönlichem Empfinden für die beste Kontrolle gewählt werden. Achten Sie zudem auf die korrekten Maße für Ihren Lenkerdurchmesser und darauf, ob Sie Griffe mit geschlossenen oder offenen Enden benötigen, falls Sie Handprotektoren montieren möchten.

In aggressivem Gelände wirken enorme Kräfte auf die Griffe ein, weshalb ein einfaches Aufschieben oft nicht ausreicht. Es wird dringend empfohlen, speziellen Griffkleber zu verwenden, der eine feste Verbindung zwischen Gummi und Lenkerrohr herstellt. Zusätzlich verfügen viele Profi-Griffe über kleine Rillen, in denen Sicherungsdraht angebracht werden kann, um ein Verdrehen bei Nässe oder extremen Manövern unter allen Umständen auszuschließen.

Die Dual-Compound-Technologie kombiniert zwei verschiedene Gummimischungen in einem einzigen Griff, um Haltbarkeit und Komfort zu vereinen. Der innere Teil des Griffs besteht aus einer härteren Mischung, die fest auf dem Lenker sitzt und die Struktur stabilisiert, damit der Griff nicht walkt. Die äußere Schicht hingegen ist aus einem weicheren, griffigeren Material gefertigt, das Vibrationen filtert und für das nötige Feingefühl sowie maximalen Halt beim Fahren sorgt.

Ein Austausch ist notwendig, sobald das Profil der Griffe deutlich abgenutzt ist oder die Gummimischung beginnt, klebrig oder porös zu werden. Wenn Sie feststellen, dass der Grip nachlässt oder Sie mehr Kraft aufwenden müssen, um die Hände am Lenker zu halten, leidet die Fahrsicherheit erheblich. Auch nach schweren Stürzen sollten die Griffe auf Risse kontrolliert werden, da beschädigte Enden Schmutz unter den Griff lassen können, was die Haftung am Lenkerrohr löst.

Die meisten modernen Offroad-Motorräder nutzen Standardlenker mit einem Außendurchmesser von 22 mm an den Enden, wofür die meisten Griffe universell passend sind. Beachten Sie jedoch, dass der Griff auf der Gasgriffseite immer einen etwas größeren Innendurchmesser hat als der Griff auf der linken Seite, da er über die Gasdrehhülse geschoben wird. Es gibt zudem spezielle Versionen für Minicross-Maschinen oder Quads, weshalb man vor dem Kauf immer die Kompatibilität mit dem eigenen Fahrzeugtyp prüfen sollte.

Die Technologie kombiniert einen harten inneren Kern zur Stabilisierung mit einer weicheren Außenschicht für die Filterung von Vibrationen und besseren Halt.

Das Anbringen von Sicherungsdraht in speziellen Rillen schließt ein Verdrehen bei extremen Manövern oder Feuchtigkeit aus.

Ausgeprägte Strukturen wie Noppen oder Waffelmuster sorgen für eine mechanische Verzahnung und verhindern das Abrutschen bei Verschmutzung.

Die Absorption hochfrequenter Vibrationen durch spezielle Mehrkomponenten-Strukturen schützt die Unterarmmuskulatur vor schneller Ermüdung.

Der gasseitige Griff besitzt einen größeren Innendurchmesser als der linke Griff, um über die Gasdrehhülse zu passen.

Ein Wechsel ist ratsam, sobald die Oberfläche klebrig oder porös erscheint oder das Profil keine ausreichende Griffigkeit mehr bietet.

In diesem Fall ist die Verwendung von Griffen mit offenen Enden für die Montage erforderlich.

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